纖維素乙醇作為一種新型的生物燃料，在美國被列為生物燃料發展的重中之重。在中國，中糧集團等多個結構正積極從事纖維素乙醇研發，力爭盡快在國內實現產業化生產。不過,盡管乙醇生產逐漸火熱，環球能源網卻認為，纖維素乙醇要在國內實現產業化生產所需要的過程還很漫長，要在最短的時間內實現纖維素乙醇的產業化恐怕還是一個未知數。 用玉米，甘蔗，紅薯等農作物提取生物乙醇人們并不陌生，但以秸稈、草和樹皮等看似廢物的東西制造出的纖維素乙醇對于大多數人來說還是比較新鮮的，人們通常處理這些東西的方式是直接焚燒，但這樣做無益于能效的提高，也污染環境。不過，纖維素乙醇的產業化，不存在與人爭糧的問題，并且作為一種清潔燃料，它符合我們在能源上一貫堅持的可持續發展思路。 不過，環球能源網根據查閱資料和數據發現，淀粉和纖維材料生產的燃料的投資和操作成本作出比較，得出的結論是，對于1.5億加侖汽油當量能力規模裝置的投資成本，從常規谷物乙醇裝置的1.11億美元到先進(費-托法)裝置的8.54億美元。然而，最終燃料成本的差別不是很大，當谷物成本為3.00美元/蒲式耳(1蒲式耳=35.238公升)時谷物乙醇成本為1.74美元，而生物質成本為50美元/噸時纖維素生物燃料成本為1.80美元。這表明，纖維素乙醇的投資成本比常規的谷物乙醇工廠高出許多，沒有重要的投資成本優勢，這將直接影響到它們的商業化應用。 其次，有關纖維素乙醇的研究在美國已經有幾十年的研究歷史，但是直至近幾年才有較快的發展，因為纖維素乙醇關鍵技術并沒有取得突破。我國的纖維素乙醇產業同樣也是一個系統的工程，改善纖維素乙醇生產的經濟性難度極大，需要有足夠的科技投入才能取得較快進展。 對于任何一個纖維素乙醇項目的建設都要算綜合賬，包括原料供應量、原料收集的質量保證、運輸費用以及原料儲藏。同時，應謹慎考慮能源作物的發展，防止與糧爭地。在戰略上優先考慮生產生物基產品，以達到更高的石油替代比例。此外，鼓勵工業界參加技術研發，積累技術儲備，提高中試質量，政府要制訂有吸引力的補貼政策等。 在中國纖維素乙醇的發展道路上，顯然這些都還沒有系統的規劃好。因此環球能源網認為，纖維素乙醇在中國實現產業化，最根本的還是要從技術著手，從根本解決纖維素乙醇的生產問題，將生產成本降下來，從而吸引更多的投資生產。而并不是一味的研發，不與實際生產聯系起來，現在就談這種新型的替代能源能否實現產業化，實屬尚早。