根據(jù)海協(xié)會與海基會臺北會談達(dá)成的協(xié)議，兩岸海運(yùn)直航、空運(yùn)直航、直接通郵于12月15日全面啟動，宣告兩岸“三通”時代來臨。聚氨酯產(chǎn)業(yè)也同樣從中獲利。

記者從在上海經(jīng)營TDI的貿(mào)易商處了解到，臺灣南亞的TDI運(yùn)到上海，過去要經(jīng)過日本繞航運(yùn)輸，而現(xiàn)在上海成為直航口岸之后，臺灣南亞的TDI運(yùn)到上海，每噸減少了3美元的運(yùn)輸費(fèi)用。他同時表示，雖然運(yùn)輸成本減少得并不多，但是對于運(yùn)輸過程和時間上，都減少了許多麻煩和不必要的浪費(fèi)。

事實上，聚氨酯還有其它產(chǎn)品的供應(yīng)商在臺灣，如臺灣大連、臺灣南亞的BDO，臺灣陶氏和拜耳的聚醚。

此前，已有專家指出，從兩岸的總體貿(mào)易市場來看，以年貿(mào)易額1000億美元、年運(yùn)輸量7000萬噸計算，直航后每年可減少運(yùn)時11萬小時，降低運(yùn)費(fèi)逾1億美元。

1979年，全國人大常委會發(fā)表了《告臺灣同胞書》，提出了兩岸“三通”。經(jīng)過30年的努力，直接“三通”終于基本實現(xiàn)，這是兩岸關(guān)系發(fā)展史上具有里程碑意義的大事，掀開了中華民族歷史濃墨重彩的一頁。

附：海峽兩岸海運(yùn)直航港口(港區(qū))名單

大陸：丹東、大連、營口、唐山、錦州、秦皇島、天津、黃驊、威海、煙臺、龍口、嵐山、日照、青島、連云港、大豐、上海、寧波、舟山、臺州、嘉興、溫州、福州、松下、寧德、泉州、肖厝、秀嶼、漳州、廈門、汕頭、潮州、惠州、蛇口、鹽田、赤灣、媽灣、虎門、廣州、珠海、茂名、湛江、北海、防城、欽州、海口、三亞、洋浦等48個海港，以及太倉、南通、張家港、江陰、揚(yáng)州、常熟、常州、泰州、鎮(zhèn)江、南京、蕪湖、馬鞍山、九江、武漢、城陵磯等15個河港。

臺灣：基隆(含臺北)、高雄(含安平)、臺中、花蓮、麥寮、布袋(先采專案方式辦理)等6個港口，以及金門料羅、水頭、馬祖福澳、白沙、澎湖馬公等5個“小三通”港口。