其一，缺乏后市預(yù)判。之前業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為9-10月是丙酮需求旺季，加之國內(nèi)陸續(xù)有藍(lán)星哈爾濱12萬噸/年、高橋石化老區(qū)16萬噸/年、吉林石化15萬噸/年、常熟長春化工48萬噸/年酚酮裝置停車檢修，故之前成交的9-10月期貨普遍在高位。但美金盤方面，近期呈下行走勢，9月裝船的遠(yuǎn)洋貨之前在1150-1155美元/噸成交，后下滑至1145美元/噸水平，現(xiàn)階段在1125-1130美元/噸商談，因買盤缺乏誠意，故未有成交。美金盤走軟致使丙酮心態(tài)偏空，但大環(huán)境趨弱丙酮投機(jī)性不足，亦限制二手商參與，間接影響交投。

其二，需求復(fù)蘇預(yù)期推遲。之前多數(shù)業(yè)者普遍認(rèn)為需求在9月份復(fù)蘇，但據(jù)新一輪統(tǒng)計顯示，多數(shù)下游行業(yè)，旺季仍要待9月下旬以后。加之脂肪族減水劑不溫不火，MIBK整體開工有限，MMA價格雖高，但其對丙酮需求亦難有大的提振。短期來看，丙酮需求難有質(zhì)的飛躍，多因后市預(yù)判而調(diào)整，現(xiàn)多按需采購，少有備貨。

其三，國產(chǎn)貨競爭。眾所周知，隨著苯酚價格攀至12000元/噸上方，國內(nèi)酚酮工廠普遍存在大幅利潤。在工廠利潤上佳下，其多不會因丙酮滯銷，而做出“舍卒保車”操作，故降價成了唯一緩解出貨壓力的辦法，上周五中石化調(diào)價應(yīng)運(yùn)而生。現(xiàn)階段，國產(chǎn)貨下跌200元/噸亦不會虧損，但若進(jìn)口貨低于8600元/噸，多數(shù)貿(mào)易商均處于虧本狀態(tài)。之前就曾有國產(chǎn)貨調(diào)運(yùn)至華東，上周中石化更是率先下調(diào)報價(高橋石化跌8600元/噸，遠(yuǎn)低于當(dāng)時華東8700元/噸商談)，但調(diào)價后仍未改善丙酮滯銷格局，庫存呈緩幅上升趨勢。