據項目負責人中國石化撫順石油化工研究院加氫中心主任、教授級高級工程師郭蓉介紹，該項目通過從分子層面控制催化材料微觀結構及活性金屬形貌、根據宏觀反應器反應環境差異優化催化劑體系，實現了含空間位阻硫化物在低氫耗條件下高效脫硫的目標，使通過烷基轉移脫硫路徑的技術方案實現了工業應用，為低成本實現柴油超深度脫硫奠定了堅實的技術支撐。
眾所周知，尾氣的含硫物質對空氣質量和生活環境會造成很大影響，柴油超低硫化是解決SOx及PM2.5等污染物排放的有效措施之一。研究表明，柴油硫含量從500微克/克降至10微克/克，就可基本解決尾氣中SOx的排放問題，PM2.5也會減少30%。目前大多數發達國家要求車用柴油硫含量不超過10微克/克，我國的北京、上海、廣州等中心城市也要求柴油硫含量低于這一數值，超低硫化已經成為我國柴油產品升級的必然趨勢。
為達到柴油加氫技術低硫化發展的要求，在提高我國柴油加氫技術在國內外市場競爭力的同時，有效滿足我國煉化企業對清潔柴油生產技術的迫切需要，郭蓉帶領研發團隊通過對加氫催化材料的探索和創制，開發出具有烷基轉移脫硫功能的柴油超深度脫硫加氫催化劑，并發明了提高脫硫效率的催化劑級配技術。
“在這一項目研發過程中，我們研發團隊取得了多項創新成果。開發了具有烷基轉移脫硫功能的柴油加氫催化劑及提供脫硫效率的催化劑級配技術，攻克了低氫耗高效脫除含空間位阻結構硫化物的技術難題，實現了烷基轉移高效脫硫，完成了柴油超深度脫硫加氫系列催化劑及級配工藝的工業化。”郭蓉向記者介紹說。
工業應用結果表明，利用該項目技術制備的催化劑及級配技術具有超深度脫硫活性穩定好及對原料油適應性強等特點，保持了良好的高溫穩定性，可以保證柴油加氫裝置長周期穩定地生產超低硫柴油。該項目技術成為煉化企業進行柴油超深度脫硫的理想選擇。目前，該項目開發的柴油超深度脫硫加氫系列催化劑已在國內外34套裝置實現工業應用，總加工能力超過4500萬噸/年。
“我們開發的超深度脫硫加氫系列催化劑及級配技術具有超深度脫硫活性穩定性好、原料適應性強、氫耗低等特點。在英國BP、挪威STATOILTO及匈牙利MO等組織的與處于世界領先水平的催化劑對比評價中，超深度脫硫加氫系列催化劑被評為Toptier(頂級)。在與國外多家知名專利商的國際競爭中，我們的催化劑憑借技術經濟優勢勝出，在捷克和印度的柴油超深度加氫脫硫裝置催化劑換劑中成功中標。”談及脫硫加氫催化劑的一系列出色表現，郭蓉非常自豪。
對該項技術的推廣及應用前景，郭蓉更是信心滿滿。她表示，隨著國家“綠色、低碳、環保”發展戰略的有效實施，人們對環境友好的車用柴油產品質量的要求會越來越高，他們開發的柴油超深度脫硫技術，不僅可以在有效降低環境污染、促進柴油產品質量升級等方面發揮重要作用，還能夠節省生產裝置的投資和裝置操作費用，進一步提升我國煉油行業在國際上的競爭力和影響力，因此該發明技術的應用和推廣空間十分廣闊。
