身為印尼東固LNG(液化天然氣)項目股東之一的中海油(00883.HK)，終于在一番博弈之后，無奈地答應了對方長約LNG漲價70%以上的要求。雖然漲價后占比13.9%的中海油可按股權分享收益，但是畢竟“羊毛出在羊身上”。

與此次中海油從印尼進口LNG漲價致自身利益受損相比，更讓人擔憂的是，去年我國第二大LNG進口國澳大利亞也在為漲價而不斷造勢，這個看似簡單因價格確實偏低而漲價成功的單個事例，恐增強以澳大利亞為首的其他LNG國家的漲價欲望。

澳大利亞也伺機漲價

短短不到兩個月的談判，印尼LNG漲價便即將兌現。6月20日，中海油內部人士證實，進口印尼東固LNG協定漲價幅度70%以上，由目前LNG氣源價格4美元/百萬英熱左右漲至7美元/百萬英熱附近。

東固的兩個LNG終端產能為760萬噸/年，位于印尼最東部的巴布亞省，是印尼的第三大液化天然氣生產中心，由3個合同區、6個海上氣田組成。英國BP以37.16%的股權持有的其項目的運營權，中海油作為合作方之一，占股13.9%。

根據2002年雙方簽訂的合同，中海油每年從東固項目進口液化氣260萬噸，期限為25年，而260萬噸相當于2012年我國LNG進口總量1468萬噸的17%左右。

但是值得安慰的是，漲價后的印尼東固LNG價位依然有利可圖。“70%的漲價幅度確實很大，對于中海油來說此項進口成本的上升，將直接影響到其利潤。但另一方面，我們換算一下，7美元/百萬英熱單位約合1.43元/立方米，此價格相比來說尚不能算做高價行列。”然而最大的擔憂則是，在印尼LNG提價后，中海油將面臨來自澳大利亞的漲價壓力，而去年來自澳大利亞的進口LNG量達到356萬噸，僅次于卡塔爾的498萬噸。

王慧說，此前澳大利亞也有意提價，其對于國內的供應已有多次未能按照協議執行。印尼與中海油的LNG長約價格基本為中國LNG進口第二低價，而最低價格來自于澳大利亞長約LNG貨物，定向供應中海油深圳大鵬接收站。

“此次印尼提價，不排除會有其他國家對于提價的欲望更進一步。”王慧如是說。不同地方簽訂的價格協議不同，但是這次印尼漲價倒逼著價格低的地區有可能會漲。

國內液化天然氣進口主要集中在卡塔爾、印尼、馬來西亞、澳大利亞，這4國進口的LNG占我國總進口LNG量的90%以上，其中僅卡塔爾進口的LNG價格處于倒掛狀態，達15美元/百萬英熱單位(合3元/立方米)以上，其他3國均低于此價格。

倒逼天然氣價改

在業內人士看來，印尼長約進口LNG漲價恐還會進一步倒逼國內天然氣市場供需趨緊或漲價，而這也會讓正在建設過程中的LNG接收站的長約合同談判難上加難。

王慧分析，這對于三桶油來說將直接面臨成本的增長及相應的利潤的損失。我國進口LNG占進口天然氣總量的一半左右，隨著國內需求的不斷增長，進口成本的抬高或成為三桶油“限氣減虧”的又一理由。

此前自4月開始，由于第一季度超額供氣18億立方米，中石油開始通過二季度限氣來減少供給，而限氣范圍達到了26%左右，涉及西北、華北到南部等地，目前情況并未好轉。

成本的增長無疑將帶來終端銷售價格的上升，我國管輸氣的價格由政府確定，但是液化天然氣的價格則更想隨市場調整，成本的增長帶來的上漲欲望或無法避免。

王慧頗為擔憂的是，目前國內天然氣定價機制尚未理順，進口管輸氣的價格基本處于倒掛狀態，而若進口LNG的價格再次步入倒掛狀態，進口商的積極性將更受打擊，國內的用氣緊張狀態(特別是冬季用氣高峰期)或更加嚴重。故此次漲價，或將進一步倒逼國內價格改革的盡早完成。

“我國天然氣供需缺口的解決，一是通過管道從俄羅斯、土庫曼斯坦、哈薩克斯坦等周邊國家進口，另一種就是通過利用我國長海岸線，以LNG方式向其他國家購買。”某天然氣投資公司王部長告訴本報記者，“鑒于我國天然氣需求缺口增加幅度遠大于國內產量增加幅度，未來LNG進口還會不斷攀升。”

我國對LNG的進口量將越來越大，業內人士預計，到2015、2020年，我國LNG的進口量將分別達到3119萬、5614萬噸，折合天然氣分別為437億、786億立方米。在這種持續的LNG“賣方市場”的情況下，在王看來，“美國頁巖氣革命取得成功，LNG作為清潔性能源，此時多從海外進口還是比較合適的。”