“1999～2010年甲醇燃料需求的年均增長率為4.5%，預(yù)計(jì)2011～2016年將達(dá)到7.5%。”國際二甲醚協(xié)會(huì)副主席、梅賽尼斯公司能源應(yīng)用總監(jiān)本·游仕凡（Ben Losefa）在日前于山西太原召開的2012年中國國際醇醚燃料產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會(huì)上表示，隨著甲醇替代技術(shù)的發(fā)展、頁巖氣開發(fā)技術(shù)的推廣應(yīng)用以及主要產(chǎn)油地局勢動(dòng)蕩、各國對(duì)能源安全戰(zhàn)略的考量，甲醇替代燃料目前已在不少國家“開花”，將迎來快速增長的時(shí)代。

本·游仕凡指出，燃料需求增長、低成本頁巖氣資源的開發(fā)促進(jìn)了甲醇產(chǎn)量的增長，也推動(dòng)了甲醇燃料的全球化。麻省理工學(xué)院高級(jí)研究科學(xué)家丹尼爾·科恩認(rèn)為，甲醇可使輕型發(fā)動(dòng)機(jī)的效率提高30%～40%，重型發(fā)動(dòng)機(jī)效率提高10%～20%，甲醇在溫室氣體排放方面比煤基柴油或汽油具有優(yōu)勢。

國際碳循環(huán)（CRL）可再生燃料部門高級(jí)總監(jiān)保羅·伍本（Paul Wuebben）介紹，在美國天然氣制甲醇技術(shù)已經(jīng)十分成熟，低含量甲醇混合燃料商用時(shí)間已超30年。隨著開發(fā)技術(shù)的突破，美國頁巖氣的年產(chǎn)量已達(dá)1378億立方米，成為全球天然氣第一大資源國和生產(chǎn)國。目前，天然氣價(jià)格較2008年已下降80%多，為天然氣制甲醇提供了低成本原料。加上化石原料基礎(chǔ)的甲醇價(jià)格是乙醇價(jià)格的一半，使用汽油/乙醇/甲醇混合燃料比只用乙醇/汽油混合物更節(jié)約汽油。美國現(xiàn)在提出了甲醇復(fù)興計(jì)劃，藉此確保其在該領(lǐng)域的全球領(lǐng)先地位。

在全球第二大石油消費(fèi)國和最大甲醇市場——中國，2011年甲醇汽油使用量已經(jīng)達(dá)到600多萬噸，節(jié)約汽油280萬噸。今年3月，中國政府為加快甲醇燃料和甲醇新能源汽車的推廣應(yīng)用，確定山西省、陜西省、上海市作為甲醇汽車試點(diǎn)地區(qū)，通過兩省一市的示范運(yùn)營、積累經(jīng)驗(yàn)、然后再擴(kuò)展到其他重點(diǎn)省市。

以色列總理內(nèi)塔尼亞胡（Netanyahu）早在2010年10月就宣布了石油替代計(jì)劃，目前正在進(jìn)行M15示范運(yùn)行，M85靈活燃?xì)馄囈苍谶M(jìn)行評(píng)估；在澳大利亞，甲醇燃料混合計(jì)劃正在進(jìn)行，在政府的支持下，甲醇消費(fèi)稅10年免征（約2.5元/噸）；在新西蘭，甲醇用于重型車的申請被重新考察；在歐洲，低濃度甲醇混合燃料已在冰島、英國、荷蘭銷售，在E85乙醇靈活燃料汽車上使用甲醇的試驗(yàn)，第二階段測試已全面完成。