在延續(xù)4天的“污染提醒”后，今天（2013年1月27日），上海市環(huán)境部門終于發(fā)布“空氣質(zhì)量好轉(zhuǎn)提醒”。然而，持續(xù)4天的污染，也讓不少市民陷入了“十面霾伏”的擔(dān)憂中。

       既是復(fù)旦環(huán)境系教授又是新一屆上海市人大代表的楊新告訴記者。作為人大代表的第一份答卷，今年兩會(huì)楊新的議案就是關(guān)于“十面霾伏”的，“我希望能建立本市大氣污染的超級(jí)監(jiān)測(cè)站；同時(shí)，大氣污染的預(yù)警防控能力也要提升，高污染下甚至可以考慮研究單雙號(hào)限行等措施。”

　　談及最近的“十面霾伏”，楊新坦言，從專業(yè)角度看，市民的感受之所以會(huì)更加明顯，主要是由于國(guó)家空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的收嚴(yán)，加上人民生活水平的提高，環(huán)境意識(shí)日益增強(qiáng)，特別是高污染情況下，公眾對(duì)于自身所處環(huán)境的污染危害有著較大的擔(dān)憂。

　　霧霾天氣、空氣污染、PM2.5，在今年兩會(huì)上，這些詞匯多次被提及，代表委員們紛紛為降低PM2.5獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。而在此前的1月10日，一個(gè)振奮人心的消息傳來(lái)：貴州紅華能源研發(fā)公司宣布，在貴陽(yáng)市金陽(yáng)高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)，世界首臺(tái)以新能源“二甲醚—天然氣混燃”為動(dòng)力的“格奧雷”重型卡車的成功運(yùn)行。

       這項(xiàng)新技術(shù)亮點(diǎn)在通過(guò)高科技數(shù)控系統(tǒng)，第一次將“二甲醚—天然氣混燃”作為內(nèi)燃機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)能源，用新能源完全替代了柴油。而且動(dòng)力不減、運(yùn)行成本下降40%左右，經(jīng)濟(jì)性明顯，并且更為環(huán)保。

      上海市人大代表丁奎嶺建議，以不含硫、燃燒后幾乎不產(chǎn)生顆粒物的二甲醚（DME）代替柴油用于柴油車，“在未來(lái)兩至三年，在上海公交線路上全面鋪開(kāi)，并推廣至全市的柴油大客車。”

       而在這幾天的上海'兩會(huì)'上，與會(huì)代表委員們當(dāng)論及如何降低PM2.5時(shí)也將推廣二甲醚提到一個(gè)重要位置。上海市人大代表丁奎嶺指出，顆粒物PM主要來(lái)源是建筑業(yè)、運(yùn)輸業(yè)和發(fā)電業(yè)。

       從運(yùn)輸業(yè)來(lái)說(shuō)，柴油車是整個(gè)運(yùn)輸領(lǐng)域內(nèi)幾乎全部顆粒物排放的源頭。除了PM之外，還有NOx(氮氧化物)、SOx(硫氧化物)的排放。而二甲醚不含硫，不會(huì)有SOx生成。并且二甲醚沒(méi)有碳-碳鍵的結(jié)構(gòu)，幾乎不產(chǎn)生顆粒物，因此使用二甲醚時(shí)NOx的量也可顯著降低。這是發(fā)達(dá)國(guó)家多年前就已得到的結(jié)論。

       昆明理工大學(xué)發(fā)動(dòng)機(jī)專家劉鋼聞?dòng)嵑螅J(rèn)真對(duì)比了汽車運(yùn)行數(shù)據(jù)后評(píng)價(jià)說(shuō)，此技術(shù)是中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)傳出的福音，對(duì)于－個(gè)煤碳資源儲(chǔ)量豐富, 石油資源相對(duì)貧乏的國(guó)家,具有“劃時(shí)代意義”。